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Le 11 mai 2017, le décret n° 2017-945 du 10 mai 2017 portant extension et modification de la Réserve Naturelle Nationale du banc d’Arguin (Gironde) a été publié au Journal Officiel. Avant ce décret, il y avait eu un décret de création en 1972 puis un nouveau décret de création en 86, consécutif à l'installation illégale d'ostréiculteurs.

La commune de Gujan-Mestras n’est pas fondée à se plaindre de ce que, par le jugement attaqué du 22 octobre 2015, le tribunal administratif de Bordeaux a annulé la délibération du 25 novembre 2013 approuvant la troisième révision simplifiée du plan local d'urbanisme de la commune. 

Je suis dans des colères noireS, de la couleur du vomi de PH 13 du bassin de rétention de la Smurfit à Biganos.

Ce nouvel accident industriel du 5 juillet 2012 n'a déversé que "seulement environ 100 à 500m3" sur les 3500 que contiennent ce bassin qui habituellement distille en toute discrétion dans le gros égout commun qui fait le tour du Bassin (d'Arcachon) en collectant toutes les stations d'épuration pour aller se déverser en mer par un émissaire nommé le Warf peu au large de la plage de la Salie (la bien nommée) à l'entrée des passes sud du Bassin. 

Un panneau vient d'apparaître de nouveau en lisière de forêt:

Le fuseau en rouge à travers nos forêts fait 300m de large.  Il part du lieu-dit Pas de Bros sur le RD 106 à Arès et va jusqu'au lieu dit Cameleyre à Biganos. On comprend mieux le projet de parc aquatique de la municipalité de Lanton: il est déjà question de combler l'espace entre l'urbanisation existante et cette future voie rétro-littorale, projet porté par le Conseil Départemental. Le CD a déjà prévu les phases de la concertation. Nul doute que si nous laissons faire cette route, voie royale pour aller de la zone commerciale d'Arès vers la zone commerciale de Biganos, l'urbanisation ira s'y coller et la dépassera un jour jusqu'à Bordeaux. A contre-sens de la transition écologique, le Conseil Départemental privilégie le tout-voiture et acte la mort des villages. Est ce cela que nous voulons? Pour en savoir plus, cliquez ICI.

http://www.monde-diplomatique.fr/2014/06/BREVILLE/50487

(l’analyse d’un simple habitant-contribuable-amoureux du Bassin d’Arcachon)

L’énoncé du problème des transports autour du Bassin est simple :

• la population qui apprécie le bord de l’eau pour y vivre, y passer ses vacances ou seulement s’y promener augmente régulièrement et on le comprend aisément, 
• La densité des zones urbanisées sur la bande littorale ne fait que croître, 
• La circulation routière croit aussi vite car chacun préfère la disponibilité et le confort de sa voiture à un bus trop rare et difficile d’accès, 
• Les responsables des aménagements urbains n’ont fait qu’accompagner  la pression des promoteurs immobiliers sans préserver de réserves foncières pour aménager des voies de communication plus larges qui permettraient de faciliter la circulation,
• Et maintenant ça bouchonne aux heures de pointe et pendant la saison touristique…..

Et les solutions sont aussi faciles à imaginer :

• Laisser faire et ça ne va pas s’arranger : bouchons, pollution, retards, ….
• Ajouter des bus sur l’unique route qui fait le tour du Bassin : un peu mieux, mais les passagers des nouveaux bus, contribueront-ils à réduire le nombre des voitures individuelles ?
• Se lancer dans la réalisation d’une grande voie de contournement dans la forêt avec un carrefour derrière chacune de nos villes côtières, c’est un projet dont on parle depuis longtemps, mais il n’est pas là et heureusement car :
  • Qui paierait cet énorme investissement ? les contribuables des communes concernées ? les contribuables français, du département, de la région ? les utilisateurs ? (belle bagarre en perspective…)
  • On imagine très bien la surface boisée détruite pour faire la place à la route, aux carrefours, aux abords, aux parkings…
  • Ce serait encore donner la priorité aux transports individuels tous plus polluants que les transports collectifs,
  • Enfin ce serait la porte ouverte à la construction le long de cette voie d’installations industrielles ou commerciales.

Pourtant il y a une autre solution dont l’étude  continue à être refusée par la majorité de nos responsables : l’enclave de l’ancienne voie de chemin de fer entre les villes de Lège et de Biganos.

Cette voie est réservée actuellement à une piste cyclable et pourrait, sans la supprimer car l’enclave fait 11 mètres de largeur, recevoir une 2^e voie qui pourrait accueillir un système de transport en commun moderne et rapide sur rails ou sur pneus. 

Cette solution :

• N’obligera pas à exproprier, toute l’enclave appartenant déjà au Conseil Départemental,
• Permettra de desservir directement le  centre des villes qu’elle traversera,
• Ne détruira pas la forêt qui entoure le Bassin,
• Favorisera le transport en commun, en obéissant à l’orientation que  la situation écologique nous impose dorénavant,
• Sera  très nettement moins chère que la construction d’une voie de contournement.

Quelle victoire pour la protection de notre patrimoine naturel du Bassin d’Arcachon si un choix  pouvait un jour être fait dans ce sens !!!

Michel Dutrop 11/12/2015